Многие американцы боятся летать. Есть способы побороть тревожное расстройство.

Тами Ауген Роудс нужно было лететь в Вашингтон. Приглашение на торжественное мероприятие в Верховном суде было возможностью, которую 49-летний адвокат из Тампы не хотел упускать. Но Роудс не летала с 35 лет, когда нарастающая неприязнь к полетам переросла в стойкую фобию.

Отслеживание случаев коронавируса в США и картаСтрелка вправо

Отчаявшись добраться до Вашингтона, не прибегая к длительной поездке на поезде, Родс позвонил в еженедельный групповой телефонный чат, который ведет Том Банн, бывший пилот ВВС и коммерческих авиакомпаний и имеющий лицензию клинический социальный работник, который руководит программой для напуганных летчиков.

Банн спросил ее, чего она боится.

«Я заплакал, - вспоминал Родс. Она рассказала группе, что ее беспокоит. Я боюсь умереть.

История продолжается под рекламой

Боязнь полета или авиофобия - это тревожное расстройство. Около 40 процентов населения в целом сообщают о некотором страхе перед полетом, а 2,5 процента страдают так называемой клинической фобией, при которой человек избегает полетов или делает это со значительным стрессом.

Рекламное объявление

Как и в случае с другими ситуативными фобиями, страх несоразмерен опасность . Коммерческие авиаперелеты в США чрезвычайно безопасны. Согласно анализу Яна Сэвиджа, доцента кафедры экономики Северо-Западного университета, человек, который совершал полет на 500 миль каждый день в течение года, имел бы риск смерти 1 из 85 000. Стоит отметить, что на поездки по шоссе приходится 94,4 процента смертельных случаев на национальном транспорте.

Но для многих статистики недостаточно, чтобы подавить фобии.

История продолжается под рекламой

Американская ассоциация тревожности и депрессии предлагает восемь шагов чтобы помочь выявить триггеры и обезвредить их. Мартин Сеиф, клинический психолог, который написал эти шаги, определяет различные состояния, которые могут включать фобию - среди них паническое расстройство, социальное тревожное расстройство, обсессивно-компульсивное расстройство и паническое расстройство.

Рекламное объявление

Некоторым помогают дыхательные упражнения, лекарства от тревожности и когнитивно-поведенческая терапия. Но стратегии работают не для всех.

Банн работал с напуганными летчиками с 1980 года после того, как ему стало любопытно, какие психологические и физические компоненты вызывают тревогу и панику в ситуациях, которые он как пилот считал безопасными. Он разработал комплекс умственных упражнений для боязливых летчиков. Одно из них, называемое укрепляющим упражнением, связывает определенные фазы путешествия по воздуху с радостным личным воспоминанием - техникой визуализации, призванной вызвать чувство спокойствия.

История продолжается под рекламой

У Родса было два месяца на подготовку. Она глубоко погрузилась в письменные упражнения, видео, телефонные разговоры. В день своего полета она почувствовала беспокойство. Но она была организована, снабжена журналами, заучивала мысленные упражнения и понимала ожидаемые шумы и ощущения полета.

Рекламное объявление

Это сработало.

«Паники не было», - сказала она, описывая свой полет. С тех пор она летала еще несколько раз, в том числе в Сиэтл, чтобы удивить своего лучшего друга.

Страх полета, согласно один обзор , гораздо менее изучен, чем другие состояния, которые могут нанести ущерб отношениям и карьере, такие как социальная тревога, обсессивно-компульсивные и посттравматические стрессовые расстройства. Мало что известно о том, что пугает людей даже после успешных перелетов. И есть несколько специалистов в этой области, которые прошли подготовку как в качестве пилотов, так и в качестве клинических социальных работников.

История продолжается под рекламой

Стейси Ченс, пилот, летавший с American Airlines в течение 30 лет, проводит бесплатный онлайн-курс помощи Fear of Flying Help, в котором дается часовой обзор каждого аспекта полета. Он включает видеоклипы терапевтов и пилотов, а также контрольные списки для печати по управлению тревогой. Он был удивлен, узнав, что многие пассажиры опасаются, что они потеряют управление и откроют дверь в полете, что, по его словам, невозможно.

Рекламное объявление

Дверь находится под давлением.

Тоня МакДэниэл, лицензированный клинический социальный работник Центра роста в Филадельфии, использует программу виртуальной реальности, разработанную для психологов: пока пациенты ориентируются на этапах авиаперелета с аватаром - от упаковки, посадки, взлета и даже погоды - Макдэниэл следит за их состоянием. частота сердечных сокращений и самооценка уровня дистресса, измеренная как SUDS (субъективные единицы шкалы дистресса).

История продолжается под рекламой

По ее словам, цель экспозиционной терапии состоит в том, чтобы заново откалибровать реакцию человека, в конечном итоге научив тело тому, что переживания не опасны, и это нормально.

После того, как пациенты завершают сеансы, Макдэниэл призывает их продолжать практиковать, даже если он просто собирается в аэропорт смотреть самолеты.

По ее словам, фобии порождаются избеганием.

Без лечения фобия берет свое. Роудс не пошла на похороны бабушки или свадьбу лучшей подруги.

Рекламное объявление

По его словам, Банн тренировался в качестве пилота-истребителя - призвание, которое он выбрал, потому что, вырос в маленьком городке в Северной Каролине после Второй мировой войны, все внимание привлекли бывшие пилоты. Он закончил летную школу лучшим в своем классе и был назначен на сверхзвуковой истребитель F-100 Super Sabre.

История продолжается под рекламой

Находясь в Германии в начале 1960-х годов, сидя в ожидании ядерной тревоги, он копался в книгах по психологии, интерес, вызванный психическим заболеванием его матери. Позже, в качестве коммерческого пилота Pan Am, он помогал своему коллеге-пилоту с выпускным классом для устрашающих летчиков, которыми управляла авиакомпания.

По его словам, люди сидели в самолете, выполняя дыхательные упражнения, выполняя в точности то, что мы им говорили, и у них все еще была паника. «Ужасно быть таким беспомощным, - подумал он.

К 1982 году Банн начал свой собственный курс и в конце концов получил степень магистра социальной работы в Фордхэмском университете. Он посменно работал в больнице по делам ветеранов, а в 1996 году ушел на пенсию, чтобы работать полный рабочий день в качестве лицензированного клинического социального работника в Бриджпорте, штат Коннектикут.

Рекламная история продолжается под рекламой

Его программа для устрашающих летчиков, SOAR, продолжала развиваться, пока не стала его единственной целью. Клиенты, в том числе и я, зовут его капитаном Томом.

Он обнаружил, что домашнее обучение помогает.

Он сказал, что [люди] все контролируют. Банн сказал, что им не нужно было появляться в аэропорту и лететь через два дня.

Лиза Хауптнер, бывший клиент, бросила свою работу в корпоративном мире, чтобы помочь вести бизнес. Ее собственный страх начался, как и многие, со стресса на работе и ощущения надвигающихся перемен.

По словам Хауптнера, в это время обычно возникают факторы стресса, хорошие или плохие. Средний возраст начала - 27 лет. Подумайте, что происходит, когда вам будет 27 лет. Вы можете жениться, переезжать, быть помолвлены или иметь ребенка.

История продолжается под рекламой

Они обнаружили, что когнитивно-поведенческая терапия, часто применяемая для лечения тревоги и паники с измеримыми результатами, помогает людям на земле, но оставляет их уязвимыми для чувства паники в бегстве. По словам Банна, когда начинается паника, когнитивные способности поджариваются. Гормоны стресса и реакция борьбы или бегства берут верх.

Рекламное объявление

Банн сказал, что люди могут перенастроить свою способность успокаиваться до эскалации паники, полагаясь на бессознательную или процедурную память, которая используется при езде на велосипеде. Он предлагает простые, но требующие практики упражнения, которые заставляют тело реагировать на триггеры (например, турбулентность) с меньшей тревогой.

На него повлияла работа Стивена Поргеса, выдающегося ученого Университета Индианы и профессора психиатрии Университета Северной Каролины, чей Поливагальная теория исследует, как наша нервная система обнаруживает угрозу и реагирует на нее.

Поргес описал упражнения Банна как использование визуализации, чтобы помочь людям справиться со страхом полета или справиться с тревогой. Изображения посылают телу сигналы о том, что оно безопасно и не находится в состоянии защиты.

В 83 года Банн занят. Он отвечает на 30-40 электронных писем в день от взволнованных листовок и проводит до восьми частных телефонных разговоров. Его еженедельное письмо рассылается более чем 17 000 подписчиков. В апреле прошлого года он выпустил книгу, Без паники: 10-дневная программа по прекращению паники, беспокойства и клаустрофобии , который использует систему, разработанную для устрашающих летчиков. По его словам, после крушения Boeing 737 Max активность возросла.

Рекламное объявление

Не все реагируют на его систему. Хауптнер, который также является консультантом по психическому здоровью, сказал, что летчики, которые находятся в середине другого крупного события, такого как развод или отказ от курения, могут не отвечать. Или они хотят совершенства, а совершенства нет, - сказала она.

Ни одна стратегия не может работать для всех. Поргес сказал, что некоторые люди считают дыхательные упражнения - распространенную стратегию борьбы с паникой - эффективными, если они выполняются с медленным выдохом.

Вскоре после помолвки Джо Спатола обратился за помощью, намереваясь провести медовый месяц в Италии.

Спатола сказал, что Банн помог ему сломать свои чувства, распознать сердцебиение и использовать технику успокоения, которая передает тревогу мультипликационному персонажу.

- Я использую «Попай», - сказал он. Больше всего его раздражает турбулентность, когда он не может встать, чтобы воспользоваться туалетом.

Я нашел капитана Тома в Интернете 18 лет назад, когда его программа пришла по почте на аудиокассетах. Мой страх перед полетом упал в 26 лет, когда я начал новую работу в CBS News - возраст и этап юной взрослости, когда он обычно проявляется. Я слушал кассеты. Прочитал набранный материал. Я прилетел к месту назначения и работал помощником по продюсированию.

зуд на руках и ногах при беременности

На обратном пути меня задержали сначала в Таллахасси, а затем в Атланте из-за механических проблем. По мере того как ночь шла к концу, моя уверенность в себе пошла на убыль, и я не хотел садиться в самолет. Я решил попробовать телефонный сеанс, который был в моем курсе.

Банн сразу взял трубку. В его голосе отражалось его воспитание в Северной Каролине и спокойное поведение, моя идеализированная версия пилота и терапевта в одном лице. Я вылетел домой в Нью-Йорк и прибыл поздно вечером 10 сентября 2001 года.

На следующий день не было подходящего места, трагедия ударила по семьям по всей стране и на несколько дней задержала путешественников. Мои собственные тревоги менялись и росли, и спустя годы потребовались еще одни согласованные усилия, чтобы снова заняться полетами.

Но я всегда вспоминаю ту ночь и ту нерешительность, которую я ожидал в одиночестве в аэропорту Атланты. И я благодарю капитана Тома за то, что снял трубку.

Обсессивно-компульсивное расстройство чуть не разрушило ее жизнь

Дополнительная информация о тревожных расстройствах

У вашего телефона есть лекарство от страха перед полетом